수년간 카탈로그에서 사라졌던 미쓰비시 파제로가 신세대 모델로 돌아왔다. 실제 랠리 우승 경력을 가진 몇 안 되는 험로형 차명 중 하나를 되살린 셈이다. 미쓰비시는 이 차를 글로벌 플래그십이자 크로스컨트리 SUV로 소개하는데, 실질적으로는 트럭용 하드웨어에 최신 기술과 그동안 이 배지가 갖추지 못했던 한층
토요타 브랜드의 첫 미국산 전기차로 주목받아온 하이랜더 EV를 둘러싸고, 생산 일정에 대한 엇갈린 소식이 나왔다. 켄터키 조지타운 공장에서 만들어질 예정인 이 차량은 토요타가 미국 현지 생산 전기차 라인업을 확대하는 데 있어 상징적인 모델로 꼽혀왔다. 그런데 닛케이아시아는 하이랜더 EV의 조립 시작 시점
신차 가격 흥정이 갈수록 까다로워진 요즘, 소비자들 사이에서 눈여겨볼 만한 대안으로 떠오르는 것이 바로 딜러의 시승차·전시차 처분 차량이다. 정가에서 좀처럼 물러서지 않는 딜러들과 씨름하느니, 이미 등록이 끝난 차량 중에서 조건 좋은 매물을 찾는 편이 오히려 현실적이라는 인식이 조금씩 퍼지고 있는 것이다
컴팩트 SUV조차 300만 엔을 넘기는 일이 흔해진 요즘, 2025년 9월 사양 변경 이후에도 2WD 254만 1,000엔, 4WD 273만 9,000엔에 판매되는 가성비 SUV, 스즈키 프론스는 그 존재만으로도 강렬함을 내뿜는다. 신차 SUV 시장 전체가 가격 상승 압박을 받는 상황에서, 이 정도 가격
마쓰다를 대표하는 SUV 이야기에서 디젤 엔진은 오랫동안 빼놓을 수 없는 존재였다. 그런데 2026년 5월 풀모델체인지를 거쳐 판매를 시작한 신형 CX-5에서는 이 당연했던 공식이 크게 달라졌다. 3세대를 맞은 CX-5는 외관 디자인만 봐도 한눈에 CX-5임을 알 수 있을 만큼, 높은 평가를 받았던 이전
2026년 7월 28일 발생한 구마모토 지진. 해당 지진은 우키시와 히카와초에서 최대 진도 7을 기록하며 주택 붕괴와 토사재해, 화재 등 심각한 피해를 남겼다. 규슈자동차도를 비롯한 여러 도로가 통행금지됐고, 교량 손상과 노면 단차·균열, 신호기 정지까지 겹치며 도로 교통도 큰 혼란을 겪었다. 여러 판이
2026년 4월 1일, 자전거 관련 도로교통법이 개정되면서 자전거 교통위반에 반칙통고제도, 이른바 청색 딱지가 도입됐다. 그런데 이번 개정에서 바뀐 것은 자전거 쪽 규정만이 아니다. 자동차의 통행 규정에도 일부 개정이 더해졌다. 그렇다면 자동차와 관련된 이번 법 개정은 구체적으로 어떤 내용을 담고 있을까
자동차 엔진도 다른 기계와 마찬가지로 성능을 유지하려면 꾸준한 정비와 세척이 필요하다. 오래 쓸 수 있다고 알려진 디젤 엔진 역시 예외는 아니다. 그런데 세정력이 강하다고 해서 아무 화학물질이나 엔진에 사용해도 되는 것은 아니다. 식초만 넣어도 엔진에 나쁜 영향을 줄 수 있다고 알려져 있는데, 표백제 제
치솟은 기름값 탓에 소비자들은 여전히 조금이라도 저렴한 주유소를 찾아 발품을 판다. 미국 펜실베이니아·뉴저지 지역에 29개 지점을 운영하는 프리덤퓨얼도 그런 선택지 중 하나였다. 2026년 7월, 해당 체인은 경쟁 주유소 보다 갤런당 최대 50센트나 저렴한 가격에 기름을 팔았다. 그런데 최근 제기된 소송
자동차 기술 혁신은 밤낮없이 이어지지만, 발표된 지 오랜 시간이 지나서도 사람들 기억에 남는 차는 그리 많지 않다. 모터쇼에서 잠깐 스포트라이트를 받고 조용히 잊히는 콘셉트카가 대부분인 가운데, 개중에는 당대 최첨단의 명확한 목적과 아이디어가 담겨 있어 시간이 흘러도 계속 회자되는 모델이 있다. 2012
토요타 브랜드가 2026년 9월 3일 크라운 스포츠의 일부 개량 모델을 발표하며, 같은 해 9월 21일 발매를 예고했다. 크라운 스포츠는 다양해진 현대의 니즈에 부응하기 위해 재정의된 신생 크라운 시리즈의 두 번째 모델로 등장한 크로스오버 SUV 모델이다. 차체 크기는 전장 4,720mm, 전폭 1,88
SUV 인기가 이어지면서 스테이션왜건의 선택지는 예전보다 확실히 줄었다. 그럼에도 짐을 싣기 편하고 장거리 이동에 적합한 실용성, 안정적인 주행감을 갖춘 패밀리카 모델을 원하는 소비자는 여전히 일정 수 존재한다. 일상적인 장보기부터 주말 나들이까지 폭넓게 쓸 수 있으면서, 비와 눈이 많은 지역에서도 안심
토요타 브랜드가 2026년 9월 3일, 플래그십 모델 크라운 세단 모델의 일부 개량을 발표했다. 발매는 같은 달 21일부터다. 크라운은 초대 모델 등장 이래 일본 고급차 세그먼트를 대표하는 존재로, 시대의 수요와 다양한 라이프스타일에 맞춰 진화를 거듭하며 개인 사용은 물론 비즈니스용 쇼퍼카로서도 높은 인
스즈키 브랜드에 대해 이야기를 하면 왜건 R이나 알토 라팡 같은 경차를 떠올리는 사람이 많다. 그런데 스즈키 라인업에는 3열 시트와 양측 슬라이드 도어를 갖춘 미니밴 모델도 존재한다. 바로 “랜디”다. 2026년 6월 개정을 거치며 요즘 패밀리카 수요에 한층 더 맞춘 사양으로 바뀌었는데, 흥미로운 점은
테슬라가 오토파일럿이 켜진 상태에서 발생한 사망사고 소송에서, 배심원단의 판단을 받기 직전 합의로 사건을 마무리했다. 2023년 모델 S가 캘리포니아의 한 고속도로에서 소방차와 충돌해 운전자가 사망한 사건으로, 유가족 측은 테슬라가 오토파일럿 기능의 실제 성능을 잘못 알렸고 시스템 자체에 결함이 있는 상
도심 상업시설이나 아파트 단지에 많이 설치된 기계식 입체 주차장. 이는 한정된 부지 위에 효율적으로 자동차 주차를 활용할 수 있는 편리한 설비다. 그런데 정해진 자리에 차량을 넣고 볼일을 마친 뒤 출고 버튼을 눌렀더니, 루프가 찌그러지거나 차체 옆면이 크게 파인 채로 차가 나오는 트러블이 반복해서 발생하
일본 최초의 고속도로인 메이신 고속도로 구사쓰-아마가사키 구간이 1963년(쇼와 38년)에 개통되면서, 최고속도가 시속 100km로 정해졌다. 그런데 이 숫자가 63년이 지난 지금까지도 사실상 그대로 유지되고 있다는 사실을 아는 운전자는 많지 않다. 당시 이 구간에는 100km/h 구간과 80km/h 구
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